一、農(nóng)產(chǎn)品配送物流量大、配送對象種類豐富

生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，根據(jù)不同產(chǎn)品的特性基本分為水產(chǎn)類、果蔬類、肉類、禽蛋等。由于我國人口眾多，對農(nóng)產(chǎn)品的需求量和交易量均處于領(lǐng)先的地位。

二、配送的區(qū)域性

生鮮農(nóng)產(chǎn)品屬于易腐品，尤其是生鮮蔬菜對產(chǎn)品新鮮度的要求很高。并且即便采取的一定的保鮮措施，仍會造成部分產(chǎn)品的損耗。同時(shí)損耗的程度與運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和距離具有密切的關(guān)系，這樣在一定程度上限制了農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮蔬菜的流通半徑。使得農(nóng)產(chǎn)品的配送不適合長時(shí)間在跨度較大區(qū)域之間進(jìn)行。這一點(diǎn)顯然區(qū)別于常溫物流配送運(yùn)作方式。

三、配送的技術(shù)要求高

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送過程中，我們要用到專業(yè)的設(shè)施設(shè)備，比如冷藏車、恒溫車、特殊的包裝材料以及運(yùn)輸冰袋等。同時(shí)，在整個(gè)流通過程中，我們還要嚴(yán)格的進(jìn)行溫度檢測與監(jiān)控，保證貨物是在合適的溫度下配送。

四、損耗大、食品安全的問題突出

由于其易腐性，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品在配送以及倉儲過程中產(chǎn)生的損耗比較大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗率達(dá)到２５％－３５％，而發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品的損耗率一般在５％以下。其中，美國的蔬菜、水果在物流環(huán)節(jié)損耗率只有１％－２％。

五 、農(nóng)產(chǎn)品配送的費(fèi)用高

為了保持生鮮果蔬的新鮮程度，必須對運(yùn)輸車輛進(jìn)行特殊改造，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供適應(yīng)的存儲環(huán)境，從而避免農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中變質(zhì)。因此與普通商品的配送相比，農(nóng)產(chǎn)品配送的費(fèi)用要高得多。

六、嚴(yán)格的時(shí)間約束及季節(jié)性

生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的時(shí)間若超時(shí)，會導(dǎo)致貨物腐爛或者變質(zhì)，降低商品的價(jià)值，因此，農(nóng)產(chǎn)品配送一定要保證時(shí)效性。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性強(qiáng)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品上市后如果短時(shí)間內(nèi)難以調(diào)節(jié)，會使得市場價(jià)格波動較大，這在我國農(nóng)產(chǎn)品流通市場上經(jīng)常出現(xiàn)。

七、配送節(jié)點(diǎn)數(shù)量多、分布廣

由于城市交通的限制，其交易需要在進(jìn)京區(qū)域設(shè)置大量的配送點(diǎn)。如今，城市農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)日益完善，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、物流企業(yè)、連鎖超市、飯店及各大食堂（機(jī)關(guān)、企業(yè)、學(xué)校）均成為了城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的節(jié)點(diǎn)，它們分布在城市的各個(gè)位置，極其廣泛。